BUON NATALE 2008

RESTAURO COMPLETATO

Prima uscita con gli ultimi aggiornamenti meccanici.

Sono molto soddisfatto di questo lavoro; la nuova testata LE MANS ha cambiato profondamente l'efficienza di questo motore.

Già con la SAH non era niente male e il motore tirara i 7000 senza problemi e senza buchi.

Adesso pur con una carburazione ancora approssimativa, la LE MANS ha regalato più cattiveria soprattutto dai 4500 agli oltre 7000 giri.

Un gran bell'andare per un piccolo motore monoalbero che ha acquistato anche un rombo più cupo grazie al nuovo impianto di scarico con collettori LE MANS e unico silenziatore posteriore laterale a doppia uscita.

Anche il nuovo cambio (close ratio)senza overdrive è molto preciso e sportivo e permette di sfruttare il motore al meglio. Una goduria!!

Before leaving with the latest mechanics updates. I am very satisfied with this work, the new LE MANS cylinder head has profoundly changed the efficiency of this engine. Even with the SAH was not anything evil and bring the 7000 engine without problems and without holes. Now with a approx WEBER setup, the LE MANS gave more power especially from 4500 to over 7,000 rpm.

A very fun for the small engine has also dark sound thanks to new LE MANS exhaust manifold with a single rear silencer with dual exit .

The new gearbox (close ratio) is a very good.

A delicious!

SALO' HISTORIC RACING

Prima esperienza agonistica per il sottoscritto, la mia navigatrice (mia moglie) e la Rally Spitfire, che si è presentata per l'occasione adottando l'identità ADU 6B.

Dell'originale non esiste traccia ma ormai la Rally Spitfire è una autentica ricostruzione dell'originale con tantissime parti originale compreso il motore, la trasmissione, lo scarico, l'interno, parte della carrozzeria in alluminio, il tetto in vetroresina ecc.

Come abitudine degli inglesi, è stata adottata l'identità della 6B compreso il certificato dell'Heritage.

Comunque tornando alla manifestazione di Salò, è stata una vera bomba. Grandissimo divertimento anche sotto due giorni di pioggia battente; io e mia moglie ci siamo divertiti tantissimo e sicuramente rifaremo l'esperienza il prima possibile.

First racing experience for me, my co-driver (my wife) and Rally Spitfire, who has presented himself for the occasion by adopting the identity ADU 6B.

The Rally Spitfire is an authentic reconstruction with many "factory" spares including the le Mans engine, gearbox and manifolds, the interior items, the aluminium body panels, the fibreglass roof.

However returning to the event of Salò was a real "bomb".

Great great fun despite the bad wheather.

I and my wife we have so much fun and certainly new experience as soon as possible.

LE MANS SPITFIRE CYLINDER HEAD

Restauro completato per la nuova testa 8 porte LE MANS che a breve verrà montata sulla Rally Spitfire al posto della SAH. A completare il lavoro verrà utilizzato anche il collettore di scarico LE MANS completo fino al silenziatore. Da testare i carburatori DCOE9 da 45 che hanno un setting molto spinto.

Restoration completed for the new big head 8 ports LE MANS which will be fitted on Rally Spitfire instead of SAH. To complete the work will be used also the 4 branch LE MANS exhaust manifold complete until silencer.

First test for set of the carburettors 45 DCOE9 who have a setting very thorough.

RESTALL SEAT

Ho montato il sedile Restall, ricostruito dal mio tappezziere sul telaio che ho recuperato da Mark (Jigsaw). Mi sembra che il risultato sia ottimo.

PIT STOP 2008

Anche quest'anno siamo stati presenti alla rassegna dei motori "PIT STOP 2008" presso polo fieristico di Bergamo. Tanta affluenza di pubblico, esibizioni di ogni genere e solo e soltanto motori (anche splendide rappresentanti femminili!!!)

Sempre ospiti dello stand della COLOMBI RACING TEAM la Rally Spitfire era in compagnia di spettacolari auto da rally del passato e del presente.

This year we have been present for the motor show "PIT STOP 2008" at the trade fair of Bergamo. Mutch public, all time exhibitions and only, only motors (including very very beautiful women!) Also guests of the stand of COLOMBI RACING TEAM the Rally Spitfire was in company of the spectacular rally cars of the past and present.

WORKS RALLY SPITFIRE GEARBOX

Un altro pezzo importante và ad aggiungersi alla lista delle rarità. Un nuovo cambio che affianca quello già montato sulla Rally Spitfire. Rarissima la campana in alluminio che viene accoppiata alla scatola del cambio tutto sincronizzato della GT6 3 rail, che nel 1965 era sotto forma di prototipo per le Spitfire del "Competition Department".

Another important piece goes on top of the list of rarity. A new gearbox assembly, the same of the gearbox fitted on my Rally Spitfire. Rare alloy bellhousing which is coupled to GT6 3 rail all sync gearbox, which in 1965 was of prototype for the Spitfire of "Competition Department. "

SULLE STRADE DEL MONTE'

A Padova ho conosciuto un personaggio incredibile che con matita e china riesce a realizzare delle vere opere d'arte. Questa è una sua realizzazione e riguarda la Rally Spitfire che per l'occasione si è messa in abbigliamento sportivo con tanto di targhe del Montecarlo '65 e numero di gara.

Un grazie a Massimo Beretta, artista del disegno che con tocchi sapienti riesce a ricreare l'atmosfera giusta per ogni soggetto.

LE MANS SPITFIRE ENGINE PARTS

" VISTA DEL REPARTO ALIMENTAZIONE 70X"

Con un gran colpo di fortuna, io e il mio caro amico GC abbiamo fatto ultimamente una spesa molto interessante. In UK, abbiamo conosciuto un personaggio con trascorsi da pilota e membro dell' Experimental Department negli anni d'oro del Reparto Corse della Triumph. Nel suo garage aveva ancora del materiale EX WORKS nuovo mai usato; sets di pistoni ALCAN 70X per 2 motori e due coppie di collettori WEBER 70X da montare sulle testate WORKS oppure SAH 8 porte.

La ricerca continua!!!!!

With a good luck, I and my dear friend GC have done lately spending very interesting. In UK, we know with a gentleman with the passed to driver and member of 'Experimental Department in the golden years of the Racing Triumph Department. In his garage had yet EX WORKS new material never used, sets of piston ALCAN 70X for two engines and two pairs of 70X WEBER alloy manifolds to assemble on WORKS or SAH or 8 ports cylinder head.