GITARELLA CON GLI AMICI

Una bella giornata molto divertente, trascorsa in compagnia di amici simpatici e di belle macchine. E come sempre poi si finisce con l'abbuffata.

A beautiful day much fun, spent in the company of nice friends and nice cars. And as always we finish with the "abbuffata".

LE MANS BRAKE - WEBER DCOE 42

Dopo mesi di attesa per la costruzione delle piastre adatte, ho finalmente ultimato l'impianto frenante conforme alle specifiche dell'allegato J del regolamento della FIA. Questo impianto composto da pompa a doppio circuito e serbatoio separato e dalle pinze monoblocco AR Girling è lo stesso montato dalle Rally Spitfire del Competition Department.Ultrarari anche i WEBER DCOE 42 che adesso alimentano la 6BR.

After waiting many months for the built of the callipers plates, I finally completed the braking system that meets the specifications of the FIA Appendix J. This system consists of a double brake pump with separate fluid tank and AR GIRLING monoblock calipers is the same fitted by Rally Spitfire of Competition Department.

BUON NATALE 2008

RESTAURO COMPLETATO

Prima uscita con gli ultimi aggiornamenti meccanici.

Sono molto soddisfatto di questo lavoro; la nuova testata LE MANS ha cambiato profondamente l'efficienza di questo motore.

Già con la SAH non era niente male e il motore tirara i 7000 senza problemi e senza buchi.

Adesso pur con una carburazione ancora approssimativa, la LE MANS ha regalato più cattiveria soprattutto dai 4500 agli oltre 7000 giri.

Un gran bell'andare per un piccolo motore monoalbero che ha acquistato anche un rombo più cupo grazie al nuovo impianto di scarico con collettori LE MANS e unico silenziatore posteriore laterale a doppia uscita.

Anche il nuovo cambio (close ratio)senza overdrive è molto preciso e sportivo e permette di sfruttare il motore al meglio. Una goduria!!

Before leaving with the latest mechanics updates. I am very satisfied with this work, the new LE MANS cylinder head has profoundly changed the efficiency of this engine. Even with the SAH was not anything evil and bring the 7000 engine without problems and without holes. Now with a approx WEBER setup, the LE MANS gave more power especially from 4500 to over 7,000 rpm.

A very fun for the small engine has also dark sound thanks to new LE MANS exhaust manifold with a single rear silencer with dual exit .

The new gearbox (close ratio) is a very good.

A delicious!

SALO' HISTORIC RACING

Prima esperienza agonistica per il sottoscritto, la mia navigatrice (mia moglie) e la Rally Spitfire, che si è presentata per l'occasione adottando l'identità ADU 6B.

Dell'originale non esiste traccia ma ormai la Rally Spitfire è una autentica ricostruzione dell'originale con tantissime parti originale compreso il motore, la trasmissione, lo scarico, l'interno, parte della carrozzeria in alluminio, il tetto in vetroresina ecc.

Come abitudine degli inglesi, è stata adottata l'identità della 6B compreso il certificato dell'Heritage.

Comunque tornando alla manifestazione di Salò, è stata una vera bomba. Grandissimo divertimento anche sotto due giorni di pioggia battente; io e mia moglie ci siamo divertiti tantissimo e sicuramente rifaremo l'esperienza il prima possibile.

First racing experience for me, my co-driver (my wife) and Rally Spitfire, who has presented himself for the occasion by adopting the identity ADU 6B.

The Rally Spitfire is an authentic reconstruction with many "factory" spares including the le Mans engine, gearbox and manifolds, the interior items, the aluminium body panels, the fibreglass roof.

However returning to the event of Salò was a real "bomb".

Great great fun despite the bad wheather.

I and my wife we have so much fun and certainly new experience as soon as possible.

LE MANS SPITFIRE CYLINDER HEAD

Restauro completato per la nuova testa 8 porte LE MANS che a breve verrà montata sulla Rally Spitfire al posto della SAH. A completare il lavoro verrà utilizzato anche il collettore di scarico LE MANS completo fino al silenziatore. Da testare i carburatori DCOE9 da 45 che hanno un setting molto spinto.

Restoration completed for the new big head 8 ports LE MANS which will be fitted on Rally Spitfire instead of SAH. To complete the work will be used also the 4 branch LE MANS exhaust manifold complete until silencer.

First test for set of the carburettors 45 DCOE9 who have a setting very thorough.

RESTALL SEAT

Ho montato il sedile Restall, ricostruito dal mio tappezziere sul telaio che ho recuperato da Mark (Jigsaw). Mi sembra che il risultato sia ottimo.