LE MANS SPITFIRE CYLINDER HEAD

Restauro completato per la nuova testa 8 porte LE MANS che a breve verrà montata sulla Rally Spitfire al posto della SAH. A completare il lavoro verrà utilizzato anche il collettore di scarico LE MANS completo fino al silenziatore. Da testare i carburatori DCOE9 da 45 che hanno un setting molto spinto.

Restoration completed for the new big head 8 ports LE MANS which will be fitted on Rally Spitfire instead of SAH. To complete the work will be used also the 4 branch LE MANS exhaust manifold complete until silencer.

First test for set of the carburettors 45 DCOE9 who have a setting very thorough.

RESTALL SEAT

Ho montato il sedile Restall, ricostruito dal mio tappezziere sul telaio che ho recuperato da Mark (Jigsaw). Mi sembra che il risultato sia ottimo.

PIT STOP 2008

Anche quest'anno siamo stati presenti alla rassegna dei motori "PIT STOP 2008" presso polo fieristico di Bergamo. Tanta affluenza di pubblico, esibizioni di ogni genere e solo e soltanto motori (anche splendide rappresentanti femminili!!!)

Sempre ospiti dello stand della COLOMBI RACING TEAM la Rally Spitfire era in compagnia di spettacolari auto da rally del passato e del presente.

This year we have been present for the motor show "PIT STOP 2008" at the trade fair of Bergamo. Mutch public, all time exhibitions and only, only motors (including very very beautiful women!) Also guests of the stand of COLOMBI RACING TEAM the Rally Spitfire was in company of the spectacular rally cars of the past and present.

WORKS RALLY SPITFIRE GEARBOX

Un altro pezzo importante và ad aggiungersi alla lista delle rarità. Un nuovo cambio che affianca quello già montato sulla Rally Spitfire. Rarissima la campana in alluminio che viene accoppiata alla scatola del cambio tutto sincronizzato della GT6 3 rail, che nel 1965 era sotto forma di prototipo per le Spitfire del "Competition Department".

Another important piece goes on top of the list of rarity. A new gearbox assembly, the same of the gearbox fitted on my Rally Spitfire. Rare alloy bellhousing which is coupled to GT6 3 rail all sync gearbox, which in 1965 was of prototype for the Spitfire of "Competition Department. "

SULLE STRADE DEL MONTE'

A Padova ho conosciuto un personaggio incredibile che con matita e china riesce a realizzare delle vere opere d'arte. Questa è una sua realizzazione e riguarda la Rally Spitfire che per l'occasione si è messa in abbigliamento sportivo con tanto di targhe del Montecarlo '65 e numero di gara.

Un grazie a Massimo Beretta, artista del disegno che con tocchi sapienti riesce a ricreare l'atmosfera giusta per ogni soggetto.

LE MANS SPITFIRE ENGINE PARTS

" VISTA DEL REPARTO ALIMENTAZIONE 70X"

Con un gran colpo di fortuna, io e il mio caro amico GC abbiamo fatto ultimamente una spesa molto interessante. In UK, abbiamo conosciuto un personaggio con trascorsi da pilota e membro dell' Experimental Department negli anni d'oro del Reparto Corse della Triumph. Nel suo garage aveva ancora del materiale EX WORKS nuovo mai usato; sets di pistoni ALCAN 70X per 2 motori e due coppie di collettori WEBER 70X da montare sulle testate WORKS oppure SAH 8 porte.

La ricerca continua!!!!!

With a good luck, I and my dear friend GC have done lately spending very interesting. In UK, we know with a gentleman with the passed to driver and member of 'Experimental Department in the golden years of the Racing Triumph Department. In his garage had yet EX WORKS new material never used, sets of piston ALCAN 70X for two engines and two pairs of 70X WEBER alloy manifolds to assemble on WORKS or SAH or 8 ports cylinder head.

COPPA MAGGIORATA

Questa è la coppa dell'olio maggiorata che era montata sulle "WORKS SPITFIRE". La capacità aumenta di circa 1,5 litri. All'interno, sono presenti anche delle paratie mobili antisbattimento

This is the big oil sump that was mounted on "WORKS SPITFIRES". The capacity increases of about 1.5 liters. Inside, there are also mobile flow to optimize the oil circulation to the pump in every situation.